Det bedste råd til udlændinge, der ønsker at få deres kørekort i Kina er enkelI Kina, kørsel, og det er risikabelt og kan ofte virke mere ligner en true blood sport eller en kødelig omgang"kylling"end en måde at komme fra punkt A til punkt B. Det er ikke ligesom i usa, hvor man kan køre med høje hastigheder i lige linjer på velholdte veje, de største farer ved at blive alkoholikere, arrogance, og selve hastigheden. I Kina, vil du se en anden form for aggression, og i mange tilfælde drivere er licensfri og ufaglærte.
Selvom, hvis du er nødt til at komme bag rattet, er der nogle enkle forholdsregler til at være opmærksom på, og det er bedst at huske dette enkle tommelfingerregel: hvis det er større end dig, så kom ud af vejen.
Den første ting at huske er, at linjerne i vejen er til generel reference. Hvis du ikke følge dem nøje, som i Vesten, vil du aldrig komme til hvor du vil. Expats bør også passe på med bilister, der udfører uanmeldte højre sving eller impulsiv -meter streger på den forkerte side af gaden, for at lave et hurtigt venstre sving. Det er desuden ikke usædvanligt at støde på nogen sikkerhedskopiering på motorvejen efter at have mistet et turn-off.
Taxaer eller busser, picking up en pris, der er egnet til at tage op i to baner for at undgå at miste deres plads på vejen, og der er store blå russisk-byggede lastbiler, der tønde ned motorveje med uerfarne bilister ved roret.
Forlygter (selv af bybusser) kun når det er absolut nødvendigt, og natten mange bilister forlade deres lyse på, nådesløst blændende du og forlader sig ganske fri af den erkendelse, at du bare kan sno sig i deres sti. Spejle og blinklys synes at være kosmetisk i sindet af den Kinesiske, og fusionerende trafik er ofte omtalt som"skildpadde gang", fordi de fleste bilister synes at føle, hvis de trækker ud foran dig langsomt nok, det vil give dig tid til at justere din hastighed. Trafik signaler er overholdt, når dette er nødvendigt, og uden at mislykkes, vil nogen ALTID at køre den røde lys - især tilfældet i Beijing. Til top det off, drivere handle dødeligt fornærmet, hvis alle andre ikke respekterer, at de har en bil. At have en bil i Kina gør, at man per definition er en elitær derfor, respekt for din status er af største betydning og fodgængere, cyklister og alle andre, der skal knæ. Det er som at være tilbage på legepladsen i børnehaven."Jeg har den motorcykel, der gør mig til konge af vejen."Dybest set, når du træder ud af dit hus, der er lidt eller ingen beskyttelse derude, og du er decideret på din egen. Road regler, som politiet, der håndhæver dem, er strengt case-in-point scenarier. Kinesiske betjente er så overbærende med de regler, der ville gøre en LA cop blush. Husk, at hvis det kan ske, det vil ske, og det er bedst at huske på den gamle vittighed,"Hvor ikke en -punds gorilla sidde."Svar:"hvor som Helst han ønsker."The love of the jungle"anvendes i sådanne indlysende måder, det er umuligt ikke at lægge mærke til. Den overordnede fornemmelse af fare og katastrofe fra enhver retning, til enhver tid, er altid til stede. Det samme gælder Kina, med, nye bilister bliver tilføjet til asfalten dagligt. I modsætning til Filippinerne, min tidligere hjem og et sted, hvor vejen færdigheder tendens til at være hellige i naturen hærdet med en stor del af bravado, de Kinesiske favne flere af cykel-mentalitet - kun ved høje hastigheder og er omgivet af en tyk hud af stål. Jeg må køre her, men jeg har først for nylig fået et Kinesisk kørekort. Før at jeg bare kørte uden et, ligesom mange andre udlændinge. Under førerens eksamen kræves service af en person, der havde et kort navn men ingen virksomhed adresse. Han og hans kolleger linet op temmelig omfattende papirarbejde for mig at kvalificere sig bare for at tage den test. Disse omfattede medicinske tests, en arbejdstilladelse, politiet, bopæl, registrering, og en permanent resident card. Efter som jeg fik til test bog med tusind spørgsmål De har en kopi på engelsk, og hundrede af de spørgsmål, der er udvalgt tilfældigt for at blive optaget på prøve. De fleste af de spørgsmål, som synes at være gearet til at straffende foranstaltninger, som i"hvad myndighederne kan gøre for dig, hvis du ikke gør dette."Der er også mange spørgsmål, selvfølgelig designet til ikke kun for nye chauffører, men for den spæde auto industrien selv. Nedenfor er et par konkrete eksempler er taget fra testen: Hvad gør du, hvis der sker en ulykke, og nogen er tarmene hænger uden for deres organer. Under kørsel på en sommernat, bør man undgå overskridelse af tilladt hastighed på grund af, at drage fordel af den kølige natteluft.
Testen er taget på en computer, og virkede som sådan en alvorlig sag, indtil en søde lille glade ansigt kom op på skærmen, og gav mig en solid skraldlatter, hvilket betyder, at jeg gik.
Uanset alle regler og tests, der kræves for at køre, jeg har aldrig set nogen stå ved dem. I hvert fald ikke i Beijing, da det er total jungle-bold derude og synes regeringen, på trods af sine bedste intentioner, er alvorligt begrænset af dets evne til at håndhæve. Min kone, der ER Kinesere, der for nylig har erhvervet sit kørekort i Shenzhen. Ifølge hende, (og jeg har absolut ingen grund til at tvivle på hende), da hun var ved at lære at køre mange folk blot betalte kørelærer og fik en fribillet. Derfor så mange som tredive procent eller mere af bilister på vejen kan have den licens, men ikke evnerne.
Dette er positivt bevis på, at hvis du ikke kan få et kørekort, i den"normale måde", så kan du gøre det på den"anden normal måde".
Jeg har konkluderet, at hvis du ALDRIG hastighed eller udfordring af noget eller nogen, så vil du gøre alt rigtigt. Det øjeblik, jeg føler behov for at bestride en anden driver, cyklist eller fodgænger hensigt er, i det øjeblik jeg ikke. Der er ingen vindende vej tvister for udlændinge Selv hvis jeg blev praktiseret og velformuleret med det sprog, jeg ville finde nogen allierede overalt. Til rent faktisk at støde nogen bil, eller tryk på en gågade, uanset om de er at gå den forkerte vej ned ad en ensrettet gade eller krydse med nogen, der krydser kørebanen i syne, gør du det skidt fyr. Stoppe til rent faktisk at yde hjælp eller blive forarget over deres ufattelige uvidenhed og fejl normalt giver tid nok til en menneskemængde til at udvikle - et scenarie, der på ubestemt tid ender dårligt, og bør undgås for enhver pris. Om Forfatteren: Broc Smith er en arkitekt, der skriver om at arbejde i Kina, i de sidste ti år. Hans bog,"Den Tragiske Kongerige, eller Fange i et Kinesisk Tema Park"er en profil af de personligheder, kultur og psykologi af verdens mest massive truende stormagt, som set gennem øjnene af en ex-pat-Amerikansk. Aetna er en prisbelønnet forsikringsvirksomhed, der giver sundhed fordele til mere end, medlemmer over hele verden. Deres høje kvalitet, sundhed forsikring planer, er skræddersyet til at opfylde de individuelle behov hos herboende udlændinge, der bor og arbejder i udlandet. Bupa Globale internationale privat sygeforsikring tilbyder udstationerede direkte adgang til nogle af de bedste læger og hospitaler i verden.
Bupa er valgt af personer, der værdsætter ekspertise, frihed og kvalitet.
Du kan vælge at se dine foretrukne læge tæt på hjem eller en specialist i et andet land. Deres sygesikring planer er beregnet til dag-til-dag behov for sundhedsydelser.
